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王工的摄影博客

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^_^ 我不是一个职业的摄影师,我只是一个喜爱摄影的人。我不是靠摄影吃饭的人,我只是个吃饱了饭玩摄影的人。我可能拍不出好的作品,但不会因此失去创造的喜悦和享受每次捕捉、记录的那个瞬间。——摄影带给我快乐,我把快乐送给大家。

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【原创】一路向西,穿越新藏线之三  

2017-01-26 10:46:18|  分类: 一路向西 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        新藏线(国道G219线)起点为新疆叶城,终点为西藏拉孜的国道,全程2342公里,海拔平均4500米以上(海拔4000米以上的路段有915公里,海拔5000米以上的路段有130公里),被生物学家称为“生命禁区”,被地理地质学家称为“永冻层”,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差、环境最恶劣的高原公路它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰达坂,涉44条冰河,全线多为一望无垠的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭,经过的大部份地段均为高寒缺氧的无人区,部分路段数百公里见不到人烟。冬季气温达零下40℃,氧气含量只有内陆地区的44%。这段线路是挑战人的身体正常承受能力的极限,是对人毅力的最大考验。
       而最艰险的路段就是后面两天这一段狮泉河到叶城的1060公里。今天就要穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山在新藏线上最有名的三个达坂——黑卡达坂,麻扎达坂,库地达坂。“行车新藏线,不亚蜀道难。库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道弯;界山达坂远,伸手可摸天”这段顺口溜是新藏线219国道艰险的真实写照!   
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     喀喇昆仑腹地的红柳滩是一个小小的石滩,坐落在一个稍宽的峡谷里,早年荒滩上长满红柳,因而得名。红柳滩为新藏线北端的歇脚处,因为狮泉河到叶城约1100公里,红柳滩位于其中,成了过路的驿站。
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    大红柳滩,甜水海、泉水沟。。。在缺水的戈壁,是一个很动听的名字。然而,这一带的海拔都在5000米以上,含氧量只有沿海平原的四分之一,这里是人类生命禁区,生存条件相当恶劣。
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        在红柳滩住了一晚,第二天(8日)继续往叶城。今天要经过三个达坂:黑卡达坂、麻扎达坂和库地达坂。 
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       翻越海拔4620米的康西瓦达坂垭口,到达新藏线上一道独特的风景——中国境内海拔最高的烈士陵园、康西瓦烈士陵园。座落昆仑山下,面向喀喇昆仑山,巍峨雄伟的康西瓦陵园,是为在1962年中印战争中牺牲的战士修建的,这里长眠着为祖国的和平而牺牲的烈士们,其中包括中印战争中牺牲的78位战士和以后在雪域高原为国防建设牺牲和病故的27位战士。
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      眼前的康西瓦烈士陵园在苍凉的背景下,更多了许多的悲壮,有多少祖国的英雄儿女在这里,血洒高原,魂归边关。面对烈士墓,面对乔戈里峰,以共和国最普通公民的身份,我们在这里缅怀。海拔八千多米的世界第二高峰乔戈里峰,就在这条路的北端——这样的缅怀,需要高度。
   为保卫祖国边防的烈士永垂不朽!【原创】一路向西,穿越新藏线(续) - 王工 - 王工的摄影博客【原创】一路向西,穿越新藏线(续) - 王工 - 王工的摄影博客【原创】一路向西,穿越新藏线(续) - 王工 - 王工的摄影博客
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     这里再过去15公里就是海拔5380米的喀喇昆仑山口,驻扎全军海拔最高的边防哨所——神仙湾哨所。部队用石子写出“弘扬喀喇昆仑精神”、“砺兵天山,亮剑昆仑”等标语,在巨大的山体和远处雪山的映衬下,气势浑厚雄壮。我们无不为子弟兵在高原不畏艰苦、保疆卫国的精神感动。
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     三十里营房海拔3700米,由部队机关、医院、营房、兵站、仓库﹑油库等一个个院落组成,是新藏线上最大的国防军事要塞和最大的食宿点,战略地位十分重要,清末民初时守防官兵起此名延续至今,中国地图标注地名为赛图拉,但这个名字鲜为人知。
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     这里海拔3800米,1877年左宗棠收复南疆后,清朝政府设了赛图拉卡。清朝之后,国民党军队也驻守过赛图拉。1950年,中国人民解放军第五师第十团一个加强连进驻赛图拉。那时,喀喇昆仑山没有修建公路,完全与世隔绝。解放军进驻赛图拉时,哨所上的国民党官兵以为换防的来了,连声埋怨:都几年了,才来啊,怎么又换装了。一个多世纪以来,破旧的哨楼依旧立在褐色峭壁上,单调,孤独。依稀可见夯得极为厚实的黄土断墙残垣,像一位老者,在跟我诉说那些恐怕被人遗忘的故事。央视一套有两部电视剧,一部叫《在那遥远的地方》,另一部叫《雪域昆仑》,讲述的都是发生在这条死亡之路上军人戍边的故事,这些故事就发生在赛图拉身边。
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       这里位于喀喇昆仑山腹地,属前面经过的赛图拉镇所辖,路两侧依然是寸草不生的荒凉、一望无际的苍茫。绵延无尽的山体通常是灰黑色的,岩块是经过严重风化作用的岩屑石英砂岩、凝灰质杂砂岩、长石质杂砂岩、石英质杂砂岩和碳酸盐岩类等,没有一棵树、一棵草。。。
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     过了三十里营房、赛图拉哨卡,就要穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山在新藏线上最有名的三个达坂——黑卡达坂,麻扎达坂,库地达坂。“行车新藏线,不亚蜀道难。库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道弯;界山达坂远,伸手可摸天”这段顺口溜是新藏线219国道艰险的真实写照!
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   “黑恰大坂旋,九十九道湾”,这话一点不假!发夹弯一个接一个,坡度一点也没有减缓的感觉。你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线3个达坂中是最凶狠的了!黑卡达坂的后段,盘山路回头弯非常震撼,下山的汽车和你只是高低着一段,可绕过来要好一会,可见盘山路之凶狠!
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   过了黑卡达坂,是一条叶尔羌河的支流,我们沿河谷往西。。。
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      经过麻扎兵站,前方是麻扎大坂,海拔4950米,据说是新藏线最长最难走的达坂,“麻扎达坂尖,陡升五千三”。麻扎在维语中是“坟墓”的意思,因此地原有两座维吾尔人的坟墓而得名。
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   到处是陡峭的岩石山寸草不生,满山敷满褐色砾石,那是一种极其寂寞的景象,荒坡,尘土,白色的山顶。。。
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       我们到达垭口时,又飘起了雪花。如果天气晴朗,在麻扎达坂可远眺世界第二高峰K2——乔戈里峰。 
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   这辆牧马人”在黑卡达坂开始就一路在我们车前车后不断表演”、秀肌肉,一个小时后,麻扎达坂下山途中,见到戏剧性的这一幕,牧马人的表演终于在高潮中谢幕 。
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     下到河谷的麻扎,海拔3780米,这里是新藏公路和进乔戈里峰的边防公路分叉口。
     喀什喀尔河(墨玉河)河,是戈壁滩里的河,流入和田河,最后与塔里木河相交于塔克拉玛干沙漠腹地,最后一段形成季节河。
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      从麻扎达坂一路下来,到了库地,过库地边境检查站,要检查边防证。看GPS,海拔到了2700米,终于,离开高原了!
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        在库地午餐后,开始爬坡翻越库地达坂。库地达坂又名阿卡孜达坂,维吾尔语的意思是“连猴子都爬不上去的雪山”,位于新藏线118公里处,坡长27公里,海拔3150米,在新藏线的著名的达坂中,它的海拔高度最低,但是,最为险要。 “库地大坂险,犹似鬼门关”就是对它生动的的描述。
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      17:30到达新藏线G219的起点(终点)新疆喀什地区的叶城,当天行程560km我们终于圆满完成了这一生难忘的高原之旅——大北线和新藏线的越野穿越。
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    叶城县地处新疆西南部,南依喀喇昆仑山和昆仑山脉,北接塔克拉玛干大沙漠。国道219线、315线在县境内交汇,新藏公路的零公里标志就矗立在县城内,这里是通往喀什地区、和田地区和西藏阿里地区的交通枢纽。我们从这里开始,继续穿越塔克拉玛干,沿南疆戈壁公路往河西走廊。。。
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  新藏线G219后半段,狮泉河(噶尔)——大红柳滩——叶城我们的行车轨迹,我的手机奥维地图截屏。
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     新藏线的旅程到此结束,图文较长,许多图片是行车途中相机和手机抓拍记录,仅作为自己旅途的记录和回味,顺便分享给有兴趣的朋友,谢谢赏阅和关注。
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