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王工的摄影博客

感悟生命,记录美丽——第三只眼睛看世界

 
 
 

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关于我

^_^ 我不是一个职业的摄影师,我只是一个喜爱摄影的人。我不是靠摄影吃饭的人,我只是个吃饱了饭玩摄影的人。我可能拍不出好的作品,但不会因此失去创造的喜悦和享受每次捕捉、记录的那个瞬间。——摄影带给我快乐,我把快乐送给大家。

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西行日记-川藏线上(十二)  

2009-07-27 12:34:55|  分类: 西行漫记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                               5月6日 波密-鲁朗-林芝

         川藏公路沿线是地质灾害危害最严重最典型的地区,素以“天险”闻名,它几乎是横穿过呈南北走向的一系列高山峡谷,所以它就像一根时而漂浮于浪尖、时而又深坠于波谷的飘带。从成都西行,川藏公路经过的高山深谷依次为:二郎山-大渡河-折多山-雅砻江-沙鲁里山-金沙江-他念他翁山-澜沧江-伯舒拉岭-怒江-念青唐古拉山-帕隆藏布。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰闻名于世界。尤其是帕隆藏布流域的公路沿线,更被称为“地质灾害博物馆”。这里最著名的灾害路段和灾害事件包括:古乡泥石流、102滑坡群、培龙沟泥石流、排龙天险、拉月大塌方。。。等等,因而有川藏线上“死亡路段”之称。

      今天的行程是波密经通麦、排龙到鲁朗,翻越色季拉山往八一镇(林芝),途中就要经过川藏线上这些曾经著名的危险路段:古乡泥石流区、102滑坡群、通麦大桥、排龙天险,也是我们一路西行中天险最为集中的一段路。当然,近几年川藏南线一系列的整治工程也卓有成效,已不复当年之险了。另外,只要不是雨季连日降水或者冬季大雪过后,走通麦一般不会遇险。但是,那种险象是能够充分感受得到了。 。。  

  P1  8:30离开波密一路沿帕隆藏布西行往通麦。。。

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 P2    帕隆藏布沿岸的泥石流遗迹。。。

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 P3

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P4     10:00到通麦镇,出镇不远就是著名的通麦天险,国家地质公园的碑就立在这里。。。

2000年的3、4月,这里的温度异常偏高,山上的积雪大量融化,4月初又连下了几场大暴雨,离这里数公里的上游山体因含水量过高引发大面积塌方,短短7、8分钟,相当于11个长江三峡大坝混凝土体积的山泥塌陷下来,堵塞河道的坝体宽上千米,那是建国以来最大的一次山体塌方!山泥堵住了易贡藏布河的出口,易贡藏布河水迅速暴涨,很快淹没了上游的村庄和农场,河道变成了一个大湖,由几米深逐渐上升到60多米。西藏政府也马上派出了历来最多的人员、军队参与抢险,经过十多天日以继夜的抢工,好不容易开通了一条导流引渠,但就在工程即将完成时,导流引渠引发了坝体的大崩溃,巨大的洪水把下游国家刚花千万巨资修好的易贡大桥和川藏公路几十公里全部冲毁,这次易贡大洪水的破坏力相当惊人,不但把下游的许多村镇道路设施冲毁,而且还使下游境外印度的两个县也被淹了,人员伤亡损失惨重!现在国家在这里建立了易贡地质公园。

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  从决定走川藏线开始,“通麦”两字就深深烙在脑海里。 从行路者的角度看,今日通过的这段路的地方,不是名山大川,不是人文遗迹,却是318国道通麦到排龙短短十几公里的一段简易公路。

因为有通麦,成都至拉萨的班车绕道几千公里北走甘肃青海;因为有通麦,内地游客在川西流连犹豫,圣地拉萨关山阻隔遥不可及;因为有通麦,从拉萨过来的游客在鲁朗镇徘徊张望,交响音诗般美丽的雪山森林湖泊,心目中的“瑞士”画卷就近在咫尺,却再难东进一步。。。 有人因它的存在而改变行程,绕道由青藏线进藏;有人因它而结伴踏上318线,怀着惴惴与兴奋去看个究竟;也有众多筑路战士和司乘人员把生命留在了那里。那就是所谓的通麦天险。。。今天我也有幸来到这里体验传说中的“天险”!

P5   这张是在易贡地质公园后面山上拍摄的,《中国国家地理》景观大道专辑(188页)曾在此由高空拍下一张帕隆藏布和易贡藏布交汇三岔河口及通麦大桥的图片,我印象很深,所以停车在公园休息时,试着跑到山上得到这张片子!

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P6

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 P7   到了通麦大桥时,停车,排队通过。大桥两边都有武警把守,只允许单车低速(限速5公里)通过,过去了一辆,再放行下一辆。。。大桥周边也是禁止拍摄,利用排队等候间隙,在车上抓拍几张这里的片子。。。

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P 8  通麦大桥附近周边也是严禁拍摄,我们车后这位MM因拍摄,相机被武警收走了,现在过去讨要西行日记-川藏线上(十二) - 王工 - 王工的摄影博客。。。

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P9   通麦大桥对面往左是沿帕隆藏布行走,往排龙、林芝方向。往右是只有仅容一辆汽车通过的小道,这条路去往易贡,深藏在雪山后的易贡国家地质公园,就在这小道的尽头。我们过了大桥后就是沿易贡藏布这条往右的路去见识当年易贡大滑坡的遗址。。。下午2点才再回到这里往排龙方向。。。(易贡大滑坡遗址之行将在下文继续)

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通麦大桥旁边还有一座已经破败的人马吊桥。。。

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 P10  10:50上桥。现在我们通过的通麦大桥是2000年12月重修的。也许是这个地方地质太不稳定,所以大桥跨度虽长达210米,又是国道,却还是选用了混凝土双塔斜拉的贝雷式钢架桥结构。这种钢架桥面轻盈、稳固,最重要是用简单的标准构件装配而成,虽然外观粗糙丑陋,但可以廉价快速的搭建。实际上,从通麦大桥到排龙,所有的公路桥梁都是贝雷式钢架桥,至少到目前为止,没人指望这一段的桥能用个千秋万世。

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P 11 在通麦天险,路与江一起来了个大拐弯,帕龙藏布江与易贡藏布江交汇了。 左边的河流是帕隆藏布,右边的河叫易贡藏布,这条看似不显眼的的河流,9年前曾经发生了一次足以载入中国灾害史的地质大灾难,这就是震惊中外的易贡大滑坡——那是2000年4月9日20点05分,易贡湖山体大塌方。3分钟的时间,上亿立方米的山体运行了8000米,下降了3000米。易贡湖出口升起一座高100多米,4公里长,3公里宽,3亿立方米的大坝,原本就是堰塞湖的易贡湖再次堵塞。坝内积蓄水量三十亿余立方米,两个月后大坝发生溃决,六十米高的洪峰持续六个小时。造成易贡藏布,帕龙藏布和雅鲁藏布大峡谷地区全部桥梁被冲毁,沿江道路包括国道318线(川藏公路)上的咽喉通麦大桥被冲毁,波密县至林芝县段交通陷入瘫痪,而且还使下游境外印度的两个县也被淹。。。现在的通麦大桥就是2000年12在原址重建的。

 摄于通麦大桥上——易贡藏布在这里与帕隆藏布交汇,一样的桀獒不驯,一样的跌宕澎湃,他们躁动着长龙般的躯体向雅鲁藏布江大峡谷奔去。

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 P12   挂在帕龙藏布右岸的崖壁上的崎岖的山路就是著名的通麦-排龙14公里险道,这是一段很窄的从山崖上抠出来的路。。。

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P13  过了桥,开始了那段曾经死伤无数人的14公里天险。道路在半山腰的崖壁上盘来绕去,在雨季时,山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断,许多地方留下了曾经塌方,或发生过泥石流的痕迹,落石地域都用水泥石头夯实,塌方的地方也用木板填充。这里号称川藏线上的“杀人段”。据说至今花费了以千万计的资金去整修这段公路,采用了人们所能想到的各种方法,包括用厚实2米高的钢筋水泥墙给山体穿上铁甲,用铁丝网兜住山体等等,但每年的塌方和泥石流仍在继续。

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P14  行至老虎嘴一带,山势险恶,车在崖壁下只能单车通过的狭窄小路上行驶,右边是峭壁,左边下面就是浊浪滔滔的帕隆藏布,像老虎张开了血盆大口,随时在准备收容任何失足者。。。

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 P15  这些脆弱的地段,享受不了现代化的钢筋水泥,常常以木桩维护路面的稳定。雨后,常常可以看见路边缘露出的木桩档墙。继续向前,看到一处挂满经幡的铁桥,对面还有块巨石,那就是所谓的老虎嘴,也是一处一次塌方摧毁10台汽车的著名险路。难以计数的生命曾经被它吞噬,漫天飘摇的经幡似乎在诉说着一个又一个悲伤的故事,在为逝去的生命纪念,为过往的人们祈福。。。。

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P16  天险,的确是天险。由于勤于维护以及天公作美,如今的“通麦”路段已不复当年之险,不由得从心底里感谢那些为确保国道畅通而付出血汗甚至生命的人们。使我们顺利通过了通麦天险,14:30抵达排龙门巴民族乡。。。

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 P17   刚才车子经过这里时没有停。幸好离排龙乡不远,利用午餐做饭的等待时间,我回头跑了约800米,拍下这几张片子。这里是帕隆藏布大峡谷通往雅鲁藏布大拐弯的重要入口,景色很美,一条窄长的吊桥横跨江面,上面系满了经幡、哈达。咆哮的帕隆藏布从桥下奔腾而过,在陡峭的山势之间东突西撞,轰鸣之声不绝于耳。。。

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P 18 这就是进入雅鲁藏布江大峡谷的入口,经过吊桥,再徒步40公里。。。我真希望能有机会在这里背上背包徒步进入大峡谷。。。西行日记-川藏线上(十二) - 王工 - 王工的摄影博客

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P 19

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P20   帕隆藏布峡谷是世界第三大峡谷,发源于然乌湖的帕隆藏布和发源于易贡乡的易贡藏布两条二级支流汇合而成,深4001米,长76公里。由北向南汹涌而下,在门中村和扎曲河之间流入世界第一大峡谷雅鲁藏布大峡谷。

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P 21  飘动的经幡和哈达,似乎召唤着我进入神秘的雅鲁藏布大峡谷。雅鲁藏布峡谷是探险者的天堂,里面的雅鲁藏布江大拐弯,是天下奇景,在那里,雅鲁藏布江绕山形成一个半圆,拐个一百八十度的弯,奔流而去。而我,此时站在这个宝藏的起点,却要遗憾不能前往那里。。。我一定会再来的!

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P22

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P23  排龙乡午餐后,离开伴随我们一路西行的帕隆藏布,顺着其支流拉月曲,也叫鲁朗河向鲁朗方向驶去,这段路况很好。

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P   在川藏线上,不时能见到磕长头的朝圣者的身影。磕长头,是藏传佛教信徒们最虔诚的拜佛仪式。他们手戴护具,膝着护膝,尘灰覆面,沿着道路,不惧千难万苦,三步一磕。他们重复着用身体丈量家乡与圣地之间的距离,为的只是一了朝圣的心愿,祈求神灵的庇佑。

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P24   17:00到达素有“东方瑞士”之美称的鲁朗。318国道横穿鲁朗镇,童话世界般的梦幻田园,让路过此地的过客流连忘返。。。(更多的鲁朗片子详见《鲁朗田园风光》)

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 P 25   挥别了自然、恬静、和谐、唯美的鲁朗田园 ,不久就开始上色季拉山。色季拉山系念青唐古拉山南沿的余脉,海拔4709米,为尼洋河与帕隆藏布之分水岭,垭口处五色经幡迎风飘舞,西坡有大片杜鹃,每年5至6月,不同品种的杜鹃花次第开放,形成花山、花海。东坡为层层叠叠的原始森林,形成面积达10万公顷的鲁朗林海。此处还是遥望中国最美十大名山之冠、“有冰山之父”美誉的南迦巴瓦峰的最佳位置  。。。

也许因为天气、因为时间、也因为赶路的原因,车手们没有在色季拉山的“鲁朗林海观景台”和“南迦巴瓦观景台”停车拍摄。当时以为次日会按行前计划往大峡谷入口处、派乡观赏南迦巴瓦峰,但是次日到派乡后因故没能继续前行,此是后话。。。留下遗憾也许是以后再来的理由吧!

在翻越色季拉山时,没能遇见大片的杜鹃花,却遇上阵雨,雨过天晴出现彩虹。。。

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P 26

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P27 17:45到达色季拉山口,我不知远处的群峰是否南迦巴瓦,先拍下来再考证(还有那个主峰的大图)西行日记-川藏线上(十二) - 王工 - 王工的摄影博客。。。

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   P28  翻越海拔4702米的色季拉山口,见到尼洋河,藏地最繁华的城镇八一也跃入眼帘。。。

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P 29

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 P30下了色季拉山,一路坦途,直奔林芝。。。

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P31   18:45到达入住的林芝福州宾馆,林芝地区是福建省对口援藏的城市,今晚当然有我们省的援藏同志接待。。。西行日记-川藏线上(十二) - 王工 - 王工的摄影博客

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今天行程282公里,累计行程4502公里。

 谢谢欣赏!

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