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王工的摄影博客

感悟生命,记录美丽——第三只眼睛看世界

 
 
 

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关于我

^_^ 我不是一个职业的摄影师,我只是一个喜爱摄影的人。我不是靠摄影吃饭的人,我只是个吃饱了饭玩摄影的人。我可能拍不出好的作品,但不会因此失去创造的喜悦和享受每次捕捉、记录的那个瞬间。——摄影带给我快乐,我把快乐送给大家。

【原创】穿越横断山第一天险  

2009-07-01 09:20:32|  分类: 西行漫记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                               318国道的风景线—惊魂怒江山

 

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 318国道川藏线这条传奇的公路,是世界公路史的奇迹,是全世界穿越地质结构带最复杂、海拔落差最大的公路,无论是沿途数不尽的雪山峡谷冰川森林那大气壮丽的美,还是区域内藏、羌、彝等少数民族的神秘风情,都深深地震撼着这久居都市的现代人,它是一种莫名的召唤,吸引着我们、引领我们一页一页去翻开中国西部的绚丽华章。

     5月3日早 8:00离开左贡大酒店,沿着玉曲河谷向海拔4200米的邦达草原驶去,左贡到邦达县城110公里是路况不错的沙石公路(部分油路),边上的玉曲河发源于邦达草原上的冰川,流往怒江。中午在邦达午餐,邦达是从新都桥开始分岔的G318川藏南线和G317川藏北线汇合之地。午后开始穿越邦达向西通往拉萨的必经之地、横断山最大的天险——业拉山和怒江峡谷。

    业拉山(也叫怒江山),山口海拔4618米,位于川藏线3709公里处 。虽然业拉山并不是川藏线上最高的山,但却是最壮观的。这里地处横断山脉和青藏高原的结合部,地质活动频繁,泥石流和大规模的塌方十分常见。从山下海拔2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口,海拔落差接近2000米!由于公路在这里的折回次数连续集中,竟然一连拐了上百个180°的回头弯,是川藏线上拐弯最多的路段。《中国国家地理》称这一条“108拐”的盘山公路是川藏公路全线地形最复杂、泥石流规模最大、破坏最严重的地段。有着“死亡之路”的可怕称谓。

      13:30到达海拔4618米的业拉山口

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业拉山口,蓝天白云下远眺白雪皑皑的伯舒拉岭,以及天际边雄伟的雪山与冰川。

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从垭口下山行驶200米,业拉山著名的险路人称“九十九道拐”(又称七十二拐或108拐)出现在眼前,这是横断山脉最典型的高山,险峻、陡峭,气势磅礴,那弯弯曲曲的盘山路成了2000公里川藏线的一个经典。站在高处了望,其风光和路景相当刺激和壮观,难以用语言描述。相信在走过此路的人的一生中,会留下极其深刻的回忆!

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  车子在“九十九道拐”的盘山公路上绕来绕去,稍一不慎,便会滑向不归路了,窗外的景观令人惊心动魄。我曾经玩过的游戏《极品飞车》里的任何一条赛道都不知道比这里要逊色多少倍!【原创】穿越横断山第一天险 - 王工 - 王工的摄影博客

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   当业拉山垭口处寸草不生、雪花飞扬的时候,山脚下落差高达2000米的怒江峡谷里却是绿意盎然的夏日。

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这里的高山和穿行而过的怒江让人领略到青藏高原的另一面——冷峻严酷。山上几乎是寸草不生,黄褐色的高大山体赤裸着筋骨,像年迈的英雄,透着一股悲壮。然而即便是在这样的荒山秃岭,仍有生命的奇迹。就在峡窄的山谷处竟然闪现出一块块绿色的梯田,次第排列,绿杨丛丛,镶嵌在青稞田间,掩映着土筑的藏屋。

这是从山口下来20公里经过怒江沟里的同尼村(海拔3764米)和嘎玛村(海拔3351米)在车上抓拍的。

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      14:40进入怒江峡谷,有川藏线“瓶颈”之称的怒江沟地段。 从金沙江到澜沧江,再到怒江,一个比一个荒凉。这里是西藏东部地区极干旱中心,两边的石头山上寸草不生,怒江峡谷像刀切得一样笔直,公路完全就是在山中间凿出来的一条栈道,江面很窄,深邃的河谷、直立的悬崖,山怒水急,闷雷般的涛声不绝于耳。。。

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 经过“九十九道拐”33公里长坡的惊心动魄之后,在稍宽的公路悬崖边,停车小歇片刻,放松绷紧的神经 。。。

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    远处就是那座有名的怒江桥了。这里曾经是一段无法逾越的天堑险关,怒江西岸是一个河口,冷曲河边齐刷刷的石壁上,突兀的拱出了一座石山,怒江江面一下就窄了一二十米。筑路大军在石山上凿出来一个隧道,钢桥直接插进那座石山的隧道里。现在在整个川藏公路,守桥的部队已经很少了,惟独怒江桥从通车开始至今,戒备依旧很严,可见怒江桥在川藏线上是何等的重要,这里是川藏线的咽喉。

作为川藏线的咽喉,怒江大桥严禁拍摄。我们隔了很远就停车拍照,在拖着近百米长的滚滚黄尘冲下怒江山,在江边停留和拍照时,在两公里远的桥头堡里值勤的武警就已经注意了,后面的车友在经过大桥时被武警勒令删除才得以通过!我躲在车后用两部相机拍了几张,偷梁换柱,这几张相片“幸免于难”得以保留!【原创】穿越横断山第一天险 - 王工 - 王工的摄影博客

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  15:00通过了怒江大桥,公路出了隧道后,G318线在这里离开怒江大峡谷,紧贴着峭壁下湍急的怒江支流冷曲河行驶,行走在冷曲河谷中,两旁均是陡峭松散的山体和摇摆欲坠的岩石 。。。

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  冷曲河是怒江大峡谷的“鬼门关”,公路几乎全部是从半山腰凿出来的,狭窄多弯,许多路段仅能容一辆车通过。路面多处悬空,随时有陷下去的危险。下面是冷曲河,上面是破碎的山岩体的悬崖,山石松动悬空,易发泥石流。据说,怒江桥至然乌路段,分布着40多处泥石流沟。

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      冷曲河峡谷,一边是松散的、随时都可能掉下落石的峭壁,另一边是深深的冷曲河谷。。。

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 沿途都是随处可见的塌方、泥石流、落石痕迹。。。

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  穿过15公里的满是塌方、落石的冷曲河峡谷,眼前豁然开朗,冷曲河谷宽阔了许多,又是一路风光无限,不时有绿洲村寨出现。浓郁风情的藏式民居构成的村寨宁静而清新,高大的桦树林与那一片片淡红色和金黄色的植被、灌丛将这荒山野谷装扮得别有一番风味。

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 车子继续往八宿开去(八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”)。。。

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     这两天,横断山脉三江一段的行程带给我们的,故然有多日兼程的疲惫和惊险,但更多的是贴近自然的喜悦,饱览美景的惬意。。。

           业拉山口、G318川藏线3709KM处,留影。

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下篇继续,谢谢欣赏!

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